汽車減振器和彈簧的“綿綿愛情” 小彈簧發揮大作用

      自從汽車被創造一百多年來，舒適性不斷備受關注，早期汽車上并沒有特別設計的減振安裝，坐車屁股疼是常有的事。后來，工程師們在懸架中設計了減振器和彈簧，這二者也逐步成為汽車懸架構造的重要部件。

      今天就和大家一同聊聊，減振器和彈簧的綿綿愛情。

      汽車螺旋彈簧并沒有特別神奇之處，也就是比我們小時分玩的彈簧要大些。彈簧是一個儲能元件，關于外力作用，能起到緩沖效果。至于彈簧的緩沖，其實大家再熟習不過了，不少籃球鞋底部會采用氣墊彈簧設計，以到達緩沖效果。彈簧發揮了它的減震功用，但是卻沒有將車子穩定下來。但緩沖并不能把能量耗費殆盡，由于構造的緣由還會將能量完整釋放，加上沒有支撐，彈簧容易忽上忽下、忽左忽右晃動，很難保證汽車行駛穩定性。由于彈簧的"不靠譜"，我們需求設計一個安裝來耗費掉這些能量。

       這時，減振器就派上用場了。減振器的作用簡單來說是經過閥門壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子之間的內摩擦，構成阻力，把振動能量轉換為熱能，再由減振器外壁吸收并發散到外界空氣中。將振動的能量轉換為熱能分發，這樣力振動就不會傳送到車身上，車內乘客就不會覺得車開起來特別平穩了。

   減振器和彈簧二者在作用上看似有沖突重疊，其實各有作用，小彈簧也能發生大作用。